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科技型男 高性價比車型推薦之納智捷優6

2014年07月28日來源:車人網作者:薛楠我要評論

眾所周知現在緊湊級SUV市場是一塊大蛋糕,各個車企都使出十八般武藝希望占領這塊高低,從中分得一杯羹。來自臺灣的納智捷則帶來了最新的產品納智捷優6 SUV。人們說起納智捷,一定是從那個響亮又與眾不同的大7開始,這次大7的小兄弟優6從命名上也走的這條路,簡潔明快,非常好記并具有特點。


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外觀車身造型時尚,雙腰線設計層次感強


作為納智捷品牌旗下的首款緊湊型SUV車型,與師出同門的大7 SUV相比,優6 SUV的整體設計更具動感,車身側面的雙腰線設計讓車身線條顯得很有層次感,相信這樣的設計正是為了迎合年輕消費者的口味。新車長寬高尺寸分別為4625mm×1825mm×1620mm,與同級別的其他競品車型相比,優6 SUV高度更低,再加上層次感強烈的車身造型,營造出相當運動的感覺。2720mm的軸距在同級別車型中也具有一定的優勢,這樣的優勢是否會使得車內空間比競爭對手更加寬敞。

                        

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優6整車融入掀背風格的設計元素,呈現出了優6低矮而修長的車身,風阻系數達到了同級別最佳,甚至很多轎車都無法企及的0.33,同時2720mm的軸距更是在同級別SUV中名列前茅。而在優6的跨界理念之中,從B柱就開始逐漸下滑的車頂輪廓,讓我們看到了些許寶馬X6的影子,越來越多SUV采用類似的設計,優6已經走在潮流的前端。


內飾科技感十足配置豐富


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優6 SUV采用了環繞式的中控臺設計,整體感強烈兩側車門按鍵周圍和儀表盤頂部的仿碳纖維紋理飾板、方向盤和中央空調出風口周圍的銀色裝飾不僅能夠讓內飾更顯時尚,同時也是為了迎合年輕消費者們的口味。


納智捷優6 1.8T時尚型以上車型便已擁有GPS、HUD抬頭顯示系統、車身兩側影像顯示系統、ESP車身穩定系統等諸多舒適與安全配置。而高配車型則額外具有無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、駕駛座椅電動調節功能等。頂配車型則具有更加豐富的科技裝備,如夜視輔助系統、車道偏移偵測系統、行人警示系統、前車防撞警示系統、全景影像系統、氙氣大燈以及LED日間行車燈等。


動力系統主流但無亮點


納智捷優6 SUV將為消費者提供兩款動力組合,分別是1.8T和2.0T渦輪增壓發動機,其中1.8T發動機最大功率116kW/5500rpm,扭矩峰值230N?m/2000-4400rpm;2.0T的最大功率達到了132kW,峰值扭矩提升至256N?m。但從數據方面看,優6 SUV的這兩臺渦輪增壓發動機的動力儲備,和目前主流的同級別發動機相比并不占有優勢。


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特色配置眼前一亮


我們在這款車上看到了許多很有科技感的配置,諸如抬頭顯示器、JBL自動升降揚聲器以及造型獨特,并帶有Night Mode功能的儀表盤等等。此外,納智捷車型上所獨有的THINK+車載信息系統也是該品牌標榜的科技型產品。除了傳統的多媒體播放、導航、藍牙電話等基本功能之外,該系統中還配備了全景駐車影像和語音聲控功能。另外,由于THINK+系統是裕隆汽車與HTC共同開發的產物,所以該系統還具有HTC模式,將手機連接車載系統后,乘客就能通過9英寸中控屏操控手機上的所有功能。


核心競爭力


要說到優6的核心競爭力,我認為還是要綜合考慮其性價比,接近8萬元的價格區間讓我們可以把優6看成兩輛車,讓它進入不同的級別去競爭。


首先12~15萬元這個區間下,他的競爭對手主要是一些自主品牌的車型,優6的優勢在于與合資車型同樣品質的工藝,以及豐富的配置,在品牌影響力上,雖然納智捷的定位有些尷尬,但是其臺灣的背景或許會讓一些喜歡與眾不同的消費者感興趣, 2014年1月和2月蟬聯臺灣SUV銷量冠軍,超越其競爭對手豐田RAV4和本田CR-V,這樣的成績自然更加具有說服力。


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上圖我們可以看出優6的中低配車型已經進入自主緊湊型SUV的價格區間,并且具有一定競爭力。


其次,在15~20萬這個區間里,優6的競爭對手鎖定于合資緊湊型SUV,優6的優勢在于遙遙領先的豐富配置以及充沛的動力,在20萬以內選擇合資品牌的SUV,可能備選者只能是一些車低配車型,在這些車型中都存在著一個共同的問題,配置低,動力差強人意。


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我想不用寫上具體發動機參數,大家就應該都知道上面那個T的含義,同樣是2.0的排量,但動力卻相差甚遠,更不用說那些逆天的配置:抬頭顯示系統、車身兩側影像顯示系統,無鑰匙啟動、多功能方向盤、夜視輔助系統、車道偏移偵測系統、行人警示系統、前車防撞警示系統、全景影像系統、氙氣大燈以及LED日間行車燈等等。這些優勢加在一起,足以彌補了與合資車型在品牌影響力上的差距,換個角度說,所謂的品牌影響力也可能是把雙刃劍,要知道上述這些日系車型在國內就有可能被抵觸日貨的消費者第一個PASS。


總結:


優6低價布局呈現出的錯位銷售是非常成功的,讓優6在不同價位不同等級上同競爭對手都不吃虧甚至領先,突顯其綜合的性價比優勢。但問題依然存在,全系沒有4驅車型,或許會讓很多消費者猶豫后放棄。


責編:薛楠
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科技型男 高性價比車型推薦之納智捷優6

2014年07月28日 出處:車人網  責編:薛楠

眾所周知現在緊湊級SUV市場是一塊大蛋糕,各個車企都使出十八般武藝希望占領這塊高低,從中分得一杯羹。來自臺灣的納智捷則帶來了最新的產品納智捷優6 SUV。人們說起納智捷,一定是從那個響亮又與眾不同的大7開始,這次大7的小兄弟優6從命名上也走的這條路,簡潔明快,非常好記并具有特點。


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外觀車身造型時尚,雙腰線設計層次感強


作為納智捷品牌旗下的首款緊湊型SUV車型,與師出同門的大7 SUV相比,優6 SUV的整體設計更具動感,車身側面的雙腰線設計讓車身線條顯得很有層次感,相信這樣的設計正是為了迎合年輕消費者的口味。新車長寬高尺寸分別為4625mm×1825mm×1620mm,與同級別的其他競品車型相比,優6 SUV高度更低,再加上層次感強烈的車身造型,營造出相當運動的感覺。2720mm的軸距在同級別車型中也具有一定的優勢,這樣的優勢是否會使得車內空間比競爭對手更加寬敞。

                        

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優6整車融入掀背風格的設計元素,呈現出了優6低矮而修長的車身,風阻系數達到了同級別最佳,甚至很多轎車都無法企及的0.33,同時2720mm的軸距更是在同級別SUV中名列前茅。而在優6的跨界理念之中,從B柱就開始逐漸下滑的車頂輪廓,讓我們看到了些許寶馬X6的影子,越來越多SUV采用類似的設計,優6已經走在潮流的前端。


內飾科技感十足配置豐富


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優6 SUV采用了環繞式的中控臺設計,整體感強烈兩側車門按鍵周圍和儀表盤頂部的仿碳纖維紋理飾板、方向盤和中央空調出風口周圍的銀色裝飾不僅能夠讓內飾更顯時尚,同時也是為了迎合年輕消費者們的口味。


納智捷優6 1.8T時尚型以上車型便已擁有GPS、HUD抬頭顯示系統、車身兩側影像顯示系統、ESP車身穩定系統等諸多舒適與安全配置。而高配車型則額外具有無鑰匙啟動、多功能方向盤、定速巡航、駕駛座椅電動調節功能等。頂配車型則具有更加豐富的科技裝備,如夜視輔助系統、車道偏移偵測系統、行人警示系統、前車防撞警示系統、全景影像系統、氙氣大燈以及LED日間行車燈等。


動力系統主流但無亮點


納智捷優6 SUV將為消費者提供兩款動力組合,分別是1.8T和2.0T渦輪增壓發動機,其中1.8T發動機最大功率116kW/5500rpm,扭矩峰值230N?m/2000-4400rpm;2.0T的最大功率達到了132kW,峰值扭矩提升至256N?m。但從數據方面看,優6 SUV的這兩臺渦輪增壓發動機的動力儲備,和目前主流的同級別發動機相比并不占有優勢。


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特色配置眼前一亮


我們在這款車上看到了許多很有科技感的配置,諸如抬頭顯示器、JBL自動升降揚聲器以及造型獨特,并帶有Night Mode功能的儀表盤等等。此外,納智捷車型上所獨有的THINK+車載信息系統也是該品牌標榜的科技型產品。除了傳統的多媒體播放、導航、藍牙電話等基本功能之外,該系統中還配備了全景駐車影像和語音聲控功能。另外,由于THINK+系統是裕隆汽車與HTC共同開發的產物,所以該系統還具有HTC模式,將手機連接車載系統后,乘客就能通過9英寸中控屏操控手機上的所有功能。


核心競爭力


要說到優6的核心競爭力,我認為還是要綜合考慮其性價比,接近8萬元的價格區間讓我們可以把優6看成兩輛車,讓它進入不同的級別去競爭。


首先12~15萬元這個區間下,他的競爭對手主要是一些自主品牌的車型,優6的優勢在于與合資車型同樣品質的工藝,以及豐富的配置,在品牌影響力上,雖然納智捷的定位有些尷尬,但是其臺灣的背景或許會讓一些喜歡與眾不同的消費者感興趣, 2014年1月和2月蟬聯臺灣SUV銷量冠軍,超越其競爭對手豐田RAV4和本田CR-V,這樣的成績自然更加具有說服力。


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上圖我們可以看出優6的中低配車型已經進入自主緊湊型SUV的價格區間,并且具有一定競爭力。


其次,在15~20萬這個區間里,優6的競爭對手鎖定于合資緊湊型SUV,優6的優勢在于遙遙領先的豐富配置以及充沛的動力,在20萬以內選擇合資品牌的SUV,可能備選者只能是一些車低配車型,在這些車型中都存在著一個共同的問題,配置低,動力差強人意。


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我想不用寫上具體發動機參數,大家就應該都知道上面那個T的含義,同樣是2.0的排量,但動力卻相差甚遠,更不用說那些逆天的配置:抬頭顯示系統、車身兩側影像顯示系統,無鑰匙啟動、多功能方向盤、夜視輔助系統、車道偏移偵測系統、行人警示系統、前車防撞警示系統、全景影像系統、氙氣大燈以及LED日間行車燈等等。這些優勢加在一起,足以彌補了與合資車型在品牌影響力上的差距,換個角度說,所謂的品牌影響力也可能是把雙刃劍,要知道上述這些日系車型在國內就有可能被抵觸日貨的消費者第一個PASS。


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