30萬級SUV如何選 榮威RX8證明選對的不選貴的

2018年04月16日來源:車人網我要評論

說起買一款30萬級別的SUV,很多人腦中就會浮現出漢蘭達這種大氣的車型,很多時候消費者也會拿這款車來做對標,雖然漢蘭達在市場中的地位的確優勢明顯,但最近也終于迎來了一位強勁的競爭對手——榮威RX8!

或許很多人依舊認為,中國品牌與日系品牌還存在著眾多差距,但從當前來看,自中國品牌拿下SUV銷量霸主地位的那一刻起,在SUV產品線的創新和研發道路上就已經走得越來越遠,而對那些“夠用的日系品牌”來講,上汽榮威正憑借互聯網大潮走上了一條向上的破局之路。

上汽榮威RX8的推出肩負的重任不僅是提升自身在7座SUV市場中的地位,更重要的是能夠終結那些合資品牌強過中國品牌的固有印象,而首款對標車型便是漢蘭達。那么兩款車型的競爭力究竟如何我們來分析。

外觀上兩款車型有著不同的個性特點,榮威RX8的整體造型較為硬朗,其前進氣格柵采用了與榮威RX5相近的設計風格,且格柵面積更大,內部采用內部鍍鉻裝飾,配合左右兩側凌厲的大燈組造型、下包圍四點式LED霧燈和銀色的下包圍護板彰顯出該車的全領域屬性。

而漢蘭達在外形設計上根據不同的配置,采用三種不同的格柵造型。前大燈的造型也有所改變,內部集成了LED日間行車燈,中低配車型仍采用鹵素燈源,只有頂配車型采用LED大燈,這點相較榮威RX8來說有些不太厚道。

如果外觀是仁者見仁智者見智,來到內飾的配置上漢蘭達相較榮威RX8來說就不僅僅是“不厚道”來形容了,更準確的說應該是兩款車型的差距有著明顯的界限。

在舒適性配置上,作為同價位的25萬級別車型來比較,榮威RX8座椅采用全球頂級供應商德國Bader真皮座椅,該供應商為BBA等豪華品牌長期供應商,在功能上,榮威RX8配備了前排座椅電動調節、主駕迎賓記憶、腰托調節、遠程座椅加熱、前排加熱+通風、第二排座椅加熱等功能,而漢蘭達在這一級別中的座椅均不配備這些功能。

不僅如此,上汽榮威RX8還配備了全景天窗、無線充電、智能獨立式空氣凈化器、后排獨立空調、皮質方向盤(可加熱)、方向盤換擋撥片等越級配置。

從安全配置上來看,榮威RX8的頂配版車型相較漢蘭達同價位的車型來說更有料。榮威RX8整車采用8雷達,360°監測無死角;而漢蘭達則不配備雷達功能,僅這一項就能看出,漢蘭達在配置上與榮威RX8的性價比誰更高。

榮威RX8搭載全球最領先的全新一代智聯網汽車系統,擁有AI人工智能語音、大數據主動導航、出行云娛樂、IoT手機遠程車控、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能,帶來全新出行體驗。硬件方面,榮威RX8搭載10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀儀表,可實現雙屏互動,能將信息清晰快捷的呈現給駕駛員,操控更加便利,提升駕駛安全性。相較之下,漢蘭達同價位車型僅有一套6.1英寸多媒體娛樂系統,沒有導航、沒有手機映射、不能聯網,頂配車型才具備一些基礎的智能功能,與榮威RX8差距明顯。

榮威RX8是榮威推出的一款豪華7座中大型SUV,新車基于上汽新一代IS(智能化SUV)平臺打造,動力上采用的是30T S級縱置發動機,其最大功率為165KW,最大扭矩360牛米,配合愛信縱置6速自動變速箱以及“ALL-DRIVE”智能全領域駕駛系統,為消費者帶來了新的用車體驗。

而新款漢蘭達的動力系統依舊沿用老款車型上2.0T+6AT的動力總成,2.0T發動機最大功率約為162KW,最大扭矩350牛米。

兩者對比來看,首先從參數上榮威RX8有著略微的優勢,而從四驅系統上來看,榮威RX8配備的ALL-DRIVE智能全領域駕駛模式功能,這套系統集成了高速兩驅、智能、運動、雪地、越野及低速四驅扭矩放大共六種駕駛模式。在低速四驅模式下,前后扭矩分配比可達50:50,分動箱提供額外2.48倍增扭比,操控性和動力性優勢明顯。而漢蘭達采用的適時四驅僅提供雪地、節能和運動三種模式,不論是駕駛模式還是功能方面,相較榮威RX8來說均有些不足。

小結:從兩者的配置實力上來看,榮威RX8有著十足的競爭優勢,當然市場上對于新車的品牌影響力還需要一段時間來積累,不過前有榮威RX5良好的市場表現,想必榮威RX8的表現也不會差。自榮威推出RX系列車型以來,憑借著豐富的配置和前瞻性的科技讓眾多消費者感受到了舒適、智能、豪華的用車體驗,相信旗艦級車型榮威RX8也不會讓大家失望。


責編:王一
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30萬級SUV如何選 榮威RX8證明選對的不選貴的

2018年04月16日 出處:車人網

說起買一款30萬級別的SUV,很多人腦中就會浮現出漢蘭達這種大氣的車型,很多時候消費者也會拿這款車來做對標,雖然漢蘭達在市場中的地位的確優勢明顯,但最近也終于迎來了一位強勁的競爭對手——榮威RX8!

或許很多人依舊認為,中國品牌與日系品牌還存在著眾多差距,但從當前來看,自中國品牌拿下SUV銷量霸主地位的那一刻起,在SUV產品線的創新和研發道路上就已經走得越來越遠,而對那些“夠用的日系品牌”來講,上汽榮威正憑借互聯網大潮走上了一條向上的破局之路。

上汽榮威RX8的推出肩負的重任不僅是提升自身在7座SUV市場中的地位,更重要的是能夠終結那些合資品牌強過中國品牌的固有印象,而首款對標車型便是漢蘭達。那么兩款車型的競爭力究竟如何我們來分析。

外觀上兩款車型有著不同的個性特點,榮威RX8的整體造型較為硬朗,其前進氣格柵采用了與榮威RX5相近的設計風格,且格柵面積更大,內部采用內部鍍鉻裝飾,配合左右兩側凌厲的大燈組造型、下包圍四點式LED霧燈和銀色的下包圍護板彰顯出該車的全領域屬性。

而漢蘭達在外形設計上根據不同的配置,采用三種不同的格柵造型。前大燈的造型也有所改變,內部集成了LED日間行車燈,中低配車型仍采用鹵素燈源,只有頂配車型采用LED大燈,這點相較榮威RX8來說有些不太厚道。

如果外觀是仁者見仁智者見智,來到內飾的配置上漢蘭達相較榮威RX8來說就不僅僅是“不厚道”來形容了,更準確的說應該是兩款車型的差距有著明顯的界限。

在舒適性配置上,作為同價位的25萬級別車型來比較,榮威RX8座椅采用全球頂級供應商德國Bader真皮座椅,該供應商為BBA等豪華品牌長期供應商,在功能上,榮威RX8配備了前排座椅電動調節、主駕迎賓記憶、腰托調節、遠程座椅加熱、前排加熱+通風、第二排座椅加熱等功能,而漢蘭達在這一級別中的座椅均不配備這些功能。

不僅如此,上汽榮威RX8還配備了全景天窗、無線充電、智能獨立式空氣凈化器、后排獨立空調、皮質方向盤(可加熱)、方向盤換擋撥片等越級配置。

從安全配置上來看,榮威RX8的頂配版車型相較漢蘭達同價位的車型來說更有料。榮威RX8整車采用8雷達,360°監測無死角;而漢蘭達則不配備雷達功能,僅這一項就能看出,漢蘭達在配置上與榮威RX8的性價比誰更高。

榮威RX8搭載全球最領先的全新一代智聯網汽車系統,擁有AI人工智能語音、大數據主動導航、出行云娛樂、IoT手機遠程車控、車友圈實時位置共享及對講、智能硬件接入等多項功能,帶來全新出行體驗。硬件方面,榮威RX8搭載10.1英寸高清中控屏和7英寸虛擬儀儀表,可實現雙屏互動,能將信息清晰快捷的呈現給駕駛員,操控更加便利,提升駕駛安全性。相較之下,漢蘭達同價位車型僅有一套6.1英寸多媒體娛樂系統,沒有導航、沒有手機映射、不能聯網,頂配車型才具備一些基礎的智能功能,與榮威RX8差距明顯。

榮威RX8是榮威推出的一款豪華7座中大型SUV,新車基于上汽新一代IS(智能化SUV)平臺打造,動力上采用的是30T S級縱置發動機,其最大功率為165KW,最大扭矩360牛米,配合愛信縱置6速自動變速箱以及“ALL-DRIVE”智能全領域駕駛系統,為消費者帶來了新的用車體驗。

而新款漢蘭達的動力系統依舊沿用老款車型上2.0T+6AT的動力總成,2.0T發動機最大功率約為162KW,最大扭矩350牛米。

兩者對比來看,首先從參數上榮威RX8有著略微的優勢,而從四驅系統上來看,榮威RX8配備的ALL-DRIVE智能全領域駕駛模式功能,這套系統集成了高速兩驅、智能、運動、雪地、越野及低速四驅扭矩放大共六種駕駛模式。在低速四驅模式下,前后扭矩分配比可達50:50,分動箱提供額外2.48倍增扭比,操控性和動力性優勢明顯。而漢蘭達采用的適時四驅僅提供雪地、節能和運動三種模式,不論是駕駛模式還是功能方面,相較榮威RX8來說均有些不足。

小結:從兩者的配置實力上來看,榮威RX8有著十足的競爭優勢,當然市場上對于新車的品牌影響力還需要一段時間來積累,不過前有榮威RX5良好的市場表現,想必榮威RX8的表現也不會差。自榮威推出RX系列車型以來,憑借著豐富的配置和前瞻性的科技讓眾多消費者感受到了舒適、智能、豪華的用車體驗,相信旗艦級車型榮威RX8也不會讓大家失望。


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