對話范現軍——吉利商用車怎么干?

2019年04月27日來源:車人網作者:牛大為我要評論

一直以來,吉利在乘用車領域的光芒,讓其商用車成就顯得不那么耀眼。相反,乘用車領域的成功,也讓外界對吉利商用車更加充滿期待。

4月26日,全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售,對于吉利而言,這不僅僅意味著“商乘并舉”戰略的平衡發展,更重要的是,吉利甲醇重卡為中國商用車市場開啟了更加多元化的能源時代。

吉利為什么選擇甲醇汽車?接下來,吉利的甲醇汽車如何發展?這其中存在哪些問題?發布會結束后,針對外界關心的熱點問題,吉利商用車集團研究院院長范現軍和吉利四川商用車有限公司總經理楊志勇接受車人網專訪。

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能源:差異化發展

事實上,用甲醇代替石油燃料在國外已經有30年的歷史,由于石油資源緊張,汽車能源多元化趨勢日益顯現。

“從集團層面講,我們要選擇區別于一般傳統產品的技術路線。從中國的能源結構來看,甲醇能夠滿足國家能源需求,中國唯一具備定價權的就是甲醇。此外,從環保排放角度看,甲醇也是很好的選擇。”吉利商用車集團研究院院長范現軍告訴車人網,發展甲醇汽車是緩解能源安全壓力、資源綜合利用的重要舉措。

目前,國內能源結構主要以煤炭為主,且原油和天然氣資源對外依存度較高。同時,國內煤炭資源中40%以上是高硫煤,這些高硫劣質煤不適宜直接作為發電或工業燃料,但卻可用于生產甲醇。同時,目前甲醇燃料生產技術成熟,特別是通過劣質煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇,可以實現對煤炭資源最大化清潔合理利用。

范現軍表示,在世界主流的新型能源和清潔燃料中,甲醇燃料是世界公認的清潔燃料。生產、使用甲醇燃料作為車用動力能源對環境都相對友好。早2012年,工信部就已經開啟甲醇汽車試點工作。同年9月,吉利的甲醇汽車試點專項公告順利獲得國家工信部批準。

技術:依托集團力量 全球化研發

在汽車領域,受限于甲醇易腐蝕性等問題,M100純甲醇燃料汽車并沒有被大規模推廣,其原有優勢也就大打折扣。

“吉利通過15年甲醇整車技術研發,現在已經具備了產業化的條件和資源滿足產業化的優勢。”如范現軍所說,吉利自2005年開始研發M100甲醇汽車,相繼攻克了耐醇腐蝕性、低溫冷啟動、甲醇溶脹性、甲醇供油及燃燒關鍵技術,并持續改進提升。

據介紹,吉利商用車甲醇重卡搭載M100甲醇發動機,與柴油燃燒相比更加環保,遠程甲醇重卡排放指標優于國六排放標準,并且每年燃料成本相比于柴油重卡可節省18%。

此外,在全球研發體系以及吉利控股集團成熟技術的支持下,遠程甲醇重卡在產品設計和可靠性方面也更有保障。該車采用框架式結構白車身,滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規要求,駕駛安全性高;此外,整車大部分零件與傳統柴油車資源通用,可靠性高。

在整車智能方面,范現軍補充道,我們是集合全球的技術來開發的這么一款產品,從整車開發的布置、整車的系統設計,包括一些先進智能網聯系統的應用,特別是現在開發的無人駕駛,我們都是領先的。

目前,吉利商用車以集團乘用車研究院為依托,擁有中國杭州和英國考文垂兩大商用車產品研發中心,負責進行乘用車技術基礎上的智能化節能減排商用車產品的研發。已經形成以e-GAPF動力系統為核心的城市商用車產品技術路線和以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產品技術路線。

市場:由點到面逐步推廣

“現在,我們已經具備了產業化的條件和資源滿足的優勢,政府層面對甲醇汽車的應用是在積極推廣的。基于這種前提,我認為,凡是有甲醇資源的地方都具備我們這個車的推廣條件。”作為第一個吃螃蟹的人,范現軍的信心并非空穴來風。

截至2018年,吉利累計投放甲醇汽車超過3000臺,總行駛里程超過2.7億公里,單車最大行駛里程超多50萬公里,單車最長運行時間超多5年。可以說,吉利在甲醇技術領域積累了豐富的汽車研發、應用的經驗。

“甲醇燃料有了,運輸沒有問題,我們現在唯一要解決的是加注站,把加注站布局好。”范現軍說。

對此,吉利四川商用車有限公司總經理楊志勇表示,此前已經在5個省進行了適用乘用車的加氫站建設。未來,商用車加氫站將以此為基礎進行建設。不僅如此,我們還將聯合新疆新能源集團聯合共同建筑加氫站。我相信大家對甲醇清潔能源的認識的提高,加注站的建設會更加廣泛。

今年3月,國家八部委聯合下發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》,明確提出加快推動甲醇汽車應用,實現車用燃料多元化,保障能源安全。為行業吃了“定心丸”,同時也預示著我國甲醇汽車的發展駛入“快車道”。

“我們的產品雖然經過了高溫、高原、高寒等各種工況的嚴苛驗證,但市場終端應用才是對我們產品的真正考驗。”范現軍介紹,遠程甲醇重卡今年將定點投放600輛,明年將投放1500輛,2021年將投放3000輛,2020年之后再大面積推廣。

在具體推廣計劃方面,吉利商用車將采取先定點投放,再逐步推廣的模式。首先在新疆、山西和鄂爾多斯投放,通過用戶的實際應用,收集解決各類問題。下一步,進行橫向、擴展性的投放,對具備投放條件的地區進行投放。

責編:牛大為
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對話范現軍——吉利商用車怎么干?
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對話范現軍——吉利商用車怎么干?

2019年04月27日 出處:車人網  責編:牛大為

一直以來,吉利在乘用車領域的光芒,讓其商用車成就顯得不那么耀眼。相反,乘用車領域的成功,也讓外界對吉利商用車更加充滿期待。

4月26日,全球首款M100甲醇重卡牽引車正式下線并開啟銷售,對于吉利而言,這不僅僅意味著“商乘并舉”戰略的平衡發展,更重要的是,吉利甲醇重卡為中國商用車市場開啟了更加多元化的能源時代。

吉利為什么選擇甲醇汽車?接下來,吉利的甲醇汽車如何發展?這其中存在哪些問題?發布會結束后,針對外界關心的熱點問題,吉利商用車集團研究院院長范現軍和吉利四川商用車有限公司總經理楊志勇接受車人網專訪。

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能源:差異化發展

事實上,用甲醇代替石油燃料在國外已經有30年的歷史,由于石油資源緊張,汽車能源多元化趨勢日益顯現。

“從集團層面講,我們要選擇區別于一般傳統產品的技術路線。從中國的能源結構來看,甲醇能夠滿足國家能源需求,中國唯一具備定價權的就是甲醇。此外,從環保排放角度看,甲醇也是很好的選擇。”吉利商用車集團研究院院長范現軍告訴車人網,發展甲醇汽車是緩解能源安全壓力、資源綜合利用的重要舉措。

目前,國內能源結構主要以煤炭為主,且原油和天然氣資源對外依存度較高。同時,國內煤炭資源中40%以上是高硫煤,這些高硫劣質煤不適宜直接作為發電或工業燃料,但卻可用于生產甲醇。同時,目前甲醇燃料生產技術成熟,特別是通過劣質煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇,可以實現對煤炭資源最大化清潔合理利用。

范現軍表示,在世界主流的新型能源和清潔燃料中,甲醇燃料是世界公認的清潔燃料。生產、使用甲醇燃料作為車用動力能源對環境都相對友好。早2012年,工信部就已經開啟甲醇汽車試點工作。同年9月,吉利的甲醇汽車試點專項公告順利獲得國家工信部批準。

技術:依托集團力量 全球化研發

在汽車領域,受限于甲醇易腐蝕性等問題,M100純甲醇燃料汽車并沒有被大規模推廣,其原有優勢也就大打折扣。

“吉利通過15年甲醇整車技術研發,現在已經具備了產業化的條件和資源滿足產業化的優勢。”如范現軍所說,吉利自2005年開始研發M100甲醇汽車,相繼攻克了耐醇腐蝕性、低溫冷啟動、甲醇溶脹性、甲醇供油及燃燒關鍵技術,并持續改進提升。

據介紹,吉利商用車甲醇重卡搭載M100甲醇發動機,與柴油燃燒相比更加環保,遠程甲醇重卡排放指標優于國六排放標準,并且每年燃料成本相比于柴油重卡可節省18%。

此外,在全球研發體系以及吉利控股集團成熟技術的支持下,遠程甲醇重卡在產品設計和可靠性方面也更有保障。該車采用框架式結構白車身,滿足ECE R29-03版歐洲碰撞法規要求,駕駛安全性高;此外,整車大部分零件與傳統柴油車資源通用,可靠性高。

在整車智能方面,范現軍補充道,我們是集合全球的技術來開發的這么一款產品,從整車開發的布置、整車的系統設計,包括一些先進智能網聯系統的應用,特別是現在開發的無人駕駛,我們都是領先的。

目前,吉利商用車以集團乘用車研究院為依托,擁有中國杭州和英國考文垂兩大商用車產品研發中心,負責進行乘用車技術基礎上的智能化節能減排商用車產品的研發。已經形成以e-GAPF動力系統為核心的城市商用車產品技術路線和以甲醇清潔能源動力為核心的公路商用車產品技術路線。

市場:由點到面逐步推廣

“現在,我們已經具備了產業化的條件和資源滿足的優勢,政府層面對甲醇汽車的應用是在積極推廣的。基于這種前提,我認為,凡是有甲醇資源的地方都具備我們這個車的推廣條件。”作為第一個吃螃蟹的人,范現軍的信心并非空穴來風。

截至2018年,吉利累計投放甲醇汽車超過3000臺,總行駛里程超過2.7億公里,單車最大行駛里程超多50萬公里,單車最長運行時間超多5年。可以說,吉利在甲醇技術領域積累了豐富的汽車研發、應用的經驗。

“甲醇燃料有了,運輸沒有問題,我們現在唯一要解決的是加注站,把加注站布局好。”范現軍說。

對此,吉利四川商用車有限公司總經理楊志勇表示,此前已經在5個省進行了適用乘用車的加氫站建設。未來,商用車加氫站將以此為基礎進行建設。不僅如此,我們還將聯合新疆新能源集團聯合共同建筑加氫站。我相信大家對甲醇清潔能源的認識的提高,加注站的建設會更加廣泛。

今年3月,國家八部委聯合下發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》,明確提出加快推動甲醇汽車應用,實現車用燃料多元化,保障能源安全。為行業吃了“定心丸”,同時也預示著我國甲醇汽車的發展駛入“快車道”。

“我們的產品雖然經過了高溫、高原、高寒等各種工況的嚴苛驗證,但市場終端應用才是對我們產品的真正考驗。”范現軍介紹,遠程甲醇重卡今年將定點投放600輛,明年將投放1500輛,2021年將投放3000輛,2020年之后再大面積推廣。

在具體推廣計劃方面,吉利商用車將采取先定點投放,再逐步推廣的模式。首先在新疆、山西和鄂爾多斯投放,通過用戶的實際應用,收集解決各類問題。下一步,進行橫向、擴展性的投放,對具備投放條件的地區進行投放。

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